理想中的未来很美好，大鱼大肉吃到撑死，可是在撑死之前，不能先饿死。

　　尽管秦牧确信火车能根本性的解决运力问题，但是毕竟那要等到明年了。眼前就有必须要解决的问题，煤炭的运输，不能等到明年才解决。那样等不到明年高炉就断粮了。

　　所以在铁道系统成功之前，秦牧必须拿出一个针对目前问题的解决办法。

　　最终秦牧选择了三蹦子作为过渡产品。

　　三蹦子就是三轮车，还是柴油发动机的。目前微山湖已经可以量产柴油机了，这样制作三轮车就没有了技术短板。

　　选择三轮而不是四轮，秦牧有着几方面的考虑。。

　　首先，三轮车不用方向盘，而是用摩托车一样的把手。这个看起来好像不是问题，但是实际上还真是个问题。

　　有方向盘的交通工具，需要在驾校学习，因为这东西不直观。用把手就不一样了。车把控制着一个导向轮，指哪打哪，完全不用学习就可以上路。

　　这对驾驶员的要求就大大降低了。可以说所有的运输工人完全可以无缝转变为三轮车驾驶员。

　　其次，三轮车只有三个轱辘，比四轮的车少一个轱辘。这样从成本上来说也节省很多——至少省了一个轱辘。

　　当然这是一个小小的好处，其根本的好处在于三轮和四轮的底盘不同。

　　三轮车底盘简单的多。就是说三蹦子和汽车，虽然都是车，但是两者完全不是一个东西，它们的技术含量差很远。

　　在目前的情况下，无疑三蹦子有着绝对的优势——成本低廉，制造简单，使用方便，而且运力一点也不弱。

　　秦牧大手一挥，三蹦子生产线，上马了。

　　现在微山湖的技术储备和物资储备，做火车远远不够，可是做三蹦子真没难度。

　　在三蹦子这个层次，缺的不是技术和物资，而是工人，是劳动力。

　　微山湖永远缺劳动力。幸亏这次秦牧从江南运回来大量的人口，还都是适龄青年，壮劳力，这个三蹦子厂才能顺利投产。

　　当然秦牧不能把工厂名字起的这么low。三蹦子制造厂，也太搞笑了。

　　即使三蹦子在后世是最低端的交通工具，可是在本时空却是名副其实的高大上。

　　这个厂子，最终被秦牧给了个高雅的名称：大众车辆制造中心。

　　德国大众，提前一千年被秦牧用在了三蹦子上。

　　秦牧觉得自己做的还是很名副其实的。三轮车这个东西，在接下来的十年中，一定会遍及全世界。这样不是大众，还什么算大众？

　　德国元首的口号是，让家家都有一辆大众汽车。秦牧深以为然。在这个时空，他要让家家都有一辆三蹦子。

　　为了配合这个响当当的“大众”品牌，秦牧一开始就霸气四射的决定上马两款车型。

　　一款拉货，一款拉人。

　　这也不是秦牧没事找事，吃饱了撑

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