其实，方圆还有很多的事情要去想，要去做。宋云生市长对东州新港的铁路延长线发愁，自己也答应要帮着给协调，而自己的心里根本没有底气。一个小小的副处，能有多少大的本事，可以影响得到“铁老大”的决策？难道是要求汪泉吗？恐怕汪家老爷子也不可能从军方影响到铁路吧？多少年以来，铁路都自成体系，根本是铁打不动，油泼不进。这位在任的部长已经当了七、八年的部长，在京城也不是哪个部委敢轻易惹的。据说牛气冲天的人，在部里说一不二的人，关键是他懂，从铁路扳道工一步步做起，一直做到部长，铁路上的行当，他全明白，是专家型的部长。铁路上的事情，下面的路局、站段如何想糊弄他，那绝对糊弄不了。因为在部里绝对的权威，所以工作作风也是比较霸道的；因为铁老大的独特地位，各个省、区，都有求于他，让他也相当傲气。当然，作风归作风，从工作本身上，他的能力是一流的，他的业绩是突出的，他的贡献也是巨大的。别的不说，日本、法国的高铁，走了40年的历程；中国的高速铁路，正是在他的强力推动下，用短短几年的时间，实现了历史性的突破，实现了全国高速铁路的大联网，覆盖了中东部近二十个省区，使中国铁路的运输能力一下子增长好几倍。这个概念或许不好理解，举一个简单例子，假设原来铁路一年可以运输旅客4亿人，现在高速铁路之后可以一年运输旅客12亿人。多运这么多人，就把中国的旅游给搞活了，就把中国的物流搞活了，也更方便更快速地把旅客运输到祖国的四面八方。贡献是贡献，问题是问题，不能混为一谈。最近几年，因为高速铁路的建设，有关这位部长的举报信也多起来了，主要涉及到工程。据说，中央也是知道的，但是最大的困局是：他贡献太大，影响力太大，在铁路系统的影响力太大，而一时间在铁路系统找不出第二个人能够来胜任铁道部长职务。如果从外面调一个人过来，比如从团中央调一位书记处书记，或者从某部委调一个部长，或者从省长里挑选一位，简直是拿铁路安全和全国坐火车的12亿老百姓的生命安全开玩笑。一个不懂行的铁道部长，根本指挥不动全国15个铁路局的局长，铁路系统是相当复杂的，像蜘蛛网一样的铁路上，必须全国统一调度，全国一盘棋，必须只能接受一个中心在指挥，否则要有个风吹草动，就会到处撞车。撞火车造成的损失和影响和危害都是相当巨大的，一条铁路线，有一列火车出问题，这一条铁路线，不管是1000公里还是2000公里长，基本就整条线都瘫痪，其他线受影响，货物运不出去，人运不走。如果

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