等到巴伦派出人员同大众集团就收购宾利公司的事情进行谈判的时候，他才终于明白了毕睿德的心思……
原来对方向巴伦他们这边提出，会将他们位于德国的德累斯顿工厂也作为宾利的一部分进行出售。
额，这就很有意思了，感情他还真是把自己这一次的购买，当作是“甩包袱”的好机会啊，在把宾利出售给自己的同时，还让自己帮他解决一部分大众集团在德国的员工啊。
而且德累斯顿工厂，虽然相对来说算是比较“年轻”的工厂——这家工厂是毕睿德的前任皮耶希专门为大众的高端车型“辉腾”所建的生产工厂。
“辉腾”作为丝毫看不出是豪车的豪车，知名度也不低，但从推出到现在，销量一直不理想，看起来毕睿德还准备拿“辉腾”来下手，按照原时空来说，辉腾还能够坚持几年才停产呢。
不过有一点他们没说错，德累斯顿工厂的确也负责一部分宾利车型的制造，这恐怕也是他们能够理直气壮的要求巴伦将德累斯顿工厂作为宾利的一部分一同买下的原因吧。
到目前为止，宾利一共有三个生产工厂，分别是克里克伍德工厂、克鲁工厂和德累斯顿工厂。
最初宾利公司成立的时候，他们的造车厂就是位于英伦的克里克伍德工厂，不过后来宾利被劳斯莱斯收购之后，他们的汽车生产就转移到克鲁工厂，克里克伍德工厂就被出售了。
然后包括克鲁工厂在内的劳斯莱斯-宾利被大众集团收购，他们无奈在2003将劳斯莱斯给了宝马之后，宾利和克鲁工厂就都留在了大众集团。
虽然说德国的汽车工人，薪资可以说是全球之冠，但真的买下德累斯顿工厂倒也无伤大雅，毕竟宾利作为豪车品牌，成本方面，倒还真不算太敏感。
但帮毕睿德解决问题可以，但其他的条件，就需要好好谈谈了，其中也包括在收购之后，发动机等一些关键部件的供应问题。
最初的劳斯莱斯-宾利使用的是罗斯罗伊斯汽车发动机——其实劳斯莱斯和罗斯罗伊斯在英文都是一个单词，只不过翻译不同而已，罗斯罗伊斯本来就是制造发动机的，后来分成了罗罗汽车发动机和罗罗航空发动机两家公司。
在大众收购了宾利之后，到目前为止，宾利所使用的都是大众和奥迪提供的发动机，那么之后如果巴伦收购宾利公司，发动机方面的供应，也是需要同大众集团达成协议的。
他可不想像大众收购劳斯莱斯那样，在发动机等部件供应上面，被卡脖子。
……
美利坚那边，费伦·奥尼尔终于完成了对基金公司的收购，他收购了两家基金公司，这两家基金公司所管理的资产，都少于3000万美元。
其中一家在去年刚刚成立的名为黑天鹅基金（Corn
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